Au niveau du symbolisme les Bretons vus de Paris ainsi que par nos élus inféodés aux partis français ne ressortent que du domaine de la cryptozoologie

un croisement improbable entre la vache à lait, le pigeon et le mouton. Cependant Mac Arthur disait que des moutons guidés par un lion étaient plus

dangereux que des lions guidés par un mouton, et si le mouvement breton se pensait , se voulait, agissait en lion ?

C'était prévisible, en se laissant intimider par des minorités violentes et leurs complices qui ne voulaient pas de NDDL, l'Etat français a tranché il n'y aura ni NDDL ni rien d'autre. Réclamer après coup une rapprochement de Quimper et Brest à Paris par voie ferrée pour faire quoi ? Etre plus près de CDG-Roissy par le train pour accéder au hub monopolistique de AF ? CDG est à plus de 3h TGV de Rennes et on ne pourra pas faire plus court compte tenu des infrastructures en Île-de-France à moins que les Bretons payent. Au sud de la Loire les amis à De Villiers se flattent de conserver une aéroport proche du Puy du Fou, et les Bretons ont leurs yeux pour pleurer.! N'est-il pas un peu tard ? Qui faut-il blâmer ?

La LGV Rennes Paris tel qu'elle a été prévu par Mr Le Drian avec l'argent des Bretons n'est pas un outil d'aménagement du territoire mais une déstabilisation de la Bretagne. Il faut créer en pendulaire les lignes Est Ouest mais aussi Nord Sud. Ce n'est pas l'abandon de NDDL qui remet en cause ces projets. C'est le manque de volonté politique en Bretagne, la suprématie de l'État et de la SNCF. On doit pouvoir exister en Bretagne en dehors de Paris et avoir des projets pour les Bretons. C'est notre volonté au Parti Breton et là il y a eu un milliards de dépenser par les Bretons et pour Paris.

D'accord avec Reun Allain. Le ferroviaire a fait son temps. Ce ne sont pas tellement les vitesses qu'il faut dorloter, choyer. Ce sont les itinéraires et horaires, décidés essentiellement depuis Paris et le manque quasi total d'infrastructures secondaires de transports, facilités, moyens pour rendre les gares accessibles et efficaces. Ce travail, ou plutôt cette idée, est ou devrait être du ressort exclusif de ces conseils dits régionaux. Où sont situées les gares parisiennes? Comment sont-elles reliées aux CDG, Roissy, Orly ? Pour quel coût et temps additionnels ? Il ne suffit pas d'arriver à la gare Montparnasse. Quant à l'aéronautique, les Bretons ont ce qu'ils ont voulu, c'est-à-dire, RIEN. En cela ils ont été fortement aidés (manipulés) par les écolos et par les media qu'ils lisent. Paul Chérel

Mister Macron est pour le bilinguisme et docteur Emmanuel s'insurge contre l'utilisation de la langue Corse. Ce même individu bipolaire ne rate pas une

occasion de s'exprimer en anglo-américain ( c'est du moins la forme de dialecte qu'il emploi pour chercher à impressionner l'électeur ) et il laisse le

dénommé Ramadan de son prénom Tariq twitter en arabe depuis sa prison. L'histoire s’accélère, gare aux secousses, plus question de descendre

en marche.

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Ouzh piv a reer goap, tudoù ?