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Vos 18 commentaires

Rafig Le Jeudi 13 février 2014 20:50

NDDL un aéroport parisien en Bretagne qui ne pourra pas accueillir les A380 !
Il y a aussi un autre scandale avec l'aéroport de St Bieuc ...
Il est temps que ce soit les bretons qui s'occupent de la Bretagne !

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Paul Chérel Le Vendredi 14 février 2014 11:11

Et ça voudrait diriger une Bretagne riche, prospère et pleine d'avenir ! On ne sait pas très bien qui NDdL va entraîner dans sa chute. Je crois que le Parti breton devrait y réfléchir. Paul Chérel

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Naon-e-dad Le Vendredi 14 février 2014 21:42

Si les élus locaux veulent faire quelque chose pour Nantes, ils peuvent s'intéresser aux déplacements et à la circulation dans l'agglomération et sa périphérie.
S'ils veulent désenclaver Nantes, ils peuvent aussi étudier les liaisons ferroviaires rapides Nantes-Rennes et Nantes Vannes.
Là, ils feraient quelque chose d'utile. Et l'argent investi favoriserait la mise en place d'une économie nouvelle que tout le monde appelle de ses voeux.
Sont-ils seulement capables de penser la ville de demain? Apparemment, se déplacer avec gyrophares ou en hélicoptère ne favorise pas la prise de conscience des besoins réels...pourtant autrement urgent que ce funeste projet de NDDL

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Paul Chérel Le Samedi 15 février 2014 11:58

Un communiqué qui n'admet pas les contradictions et boit du p'tit lait en ne publiant que les deux commentaires ci-dessus. C'est ça la démocratie "à la bretonne" ? On croirait de la démocratie "à la française ", celle, vous savez, de la pensée lapidaire bien connue de Coluche. Quelle pauvreté d'esprit ! Paul Chérel . PS : cette fois-ci, je garde copie de MON commentaire.

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Sebgi35 Le Samedi 15 février 2014 23:37

Monsieur Chérel Je suis actuellement en campagne électorale à Rennes et ne peux mettre à la minute vos commentaires. Vous constaterez que je les ai mis assez rapidement. Sur le fond, je pense que NDDL n'est pas un bon projet pour la Bretagne car il ne permettra son développement puisque nous n'aurons pas un aéroport international. Ceci a également été confirmé par la DGAC, par des pilotes etc... Si le gouvernement veut que nous ayons cet outil de développement pour la Bretagne alors développons le sur l'actuel aéroport de Nantes qui n'est pas saturé.

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Paul Chérel Le Dimanche 16 février 2014 13:30

Ah si la DGAC a dit ça, alors aplatissons-nous ! Si le gouvernement veut que nous ayons cet outil de développement pour la Bretagne .... Mais non, qui a dit qu'il voulait développer la Bretagne ? et quelle Bretagne ? Petite info à creuser : Le DG de la DGAC s'appelle PATRICK Gandil, sa directrice de cabinet s'appelle Odile CHEREL. La DGAC est donc un bon cheval de référence. Paul Chérel

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Yann LeBleiz Le Dimanche 16 février 2014 16:54

M.Cherel, pourquoi une telle agressivité?

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Paul Chérel Le Lundi 17 février 2014 09:38

@ Yann. Je ne sais s'il s'agit d'agressivité mais connaissez-vous un autre moyen de lutter contre ce véritable matraquage intellectuel à propos d'un projet d'infrastructure, indispensable à l'avenir de notre pays breton, orchestré par des gens qui ne connaissent rien au trafic aérien, à son utilité, à son développement encore inévitable ? Lorsque ce sont les journalistes qui font chorus à une imbécillité propre à maintenir un lectorat en haleine, passe encore, mais lorsqu'il s'agit d'un mouvement politique qui cherche à prendre le pouvoir, je pense qu'un peu de raison, un peu de bon sens, quelques notions d'économie en dehors de la lecture des journaux, sont loin d'être superflus. Amicalement. Paul

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Keritronallann49H6X Le Mardi 18 février 2014 19:03

Oui à un grand aéroport breton à NDL;

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Jean-Yves LE DIMET Le Jeudi 20 février 2014 17:32

Oui à un aéroport pour la Bretagne!
Vos arguments contre sont tous tous tous, d'ordre idéologiques.

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Yann LeBleiz Le Jeudi 20 février 2014 20:25

@ Paul
J'ai, on va le dire comme ça, quelques notions d'économie et d'aéronautique.
Cet aéroport ne se justifie en rien.(Nantes Atlantique peut largement faire le travail moyennant un minimum d'investissement)
Franchement, je préférerai voir votre énergie au service de la mise en place d'un réseau routier et ferroviaire breton permettant une fluidité des échanges économiques nationaux dans des conditions dignes du 21ème siècle!
Je doute que vous imaginer le développement économique de notre pays, sur la base d'un train de Nantes à Brest en 5 h et l'obligation de passer par Rennes sur la route de Guingamp à Nantes!

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PIERRE CAMARET Le Vendredi 21 février 2014 10:15

NDDL . Je pense qu'elle existe ... mais malgre tout y a t- il eu une etude , un recensement des clients de l'Industrie/affaires bretonnes , etrangers et qui seraient interesses par un Grand Aeroport Breton a NDDL , ou alors c'est derisoire et la clientele est a creer ?

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Paul Chérel Le Vendredi 21 février 2014 18:16

@Yann. Je vois que vous n'êtes pas lecteur de Dihunomp. C'est dommage pour vous. Vous auriez pu y compter le nombre de fois où je me suis élevé contre les enthousiasmes béats et enfantins de nos petits bonshommes du CR B4, y compris les collabos bretons qui sont assis sur des strapontins, contre les TGV mettant Brest et Quimper à 3 heures de PARIS et réclamé au contraire la réhabilitation de TOUS les trajets ferroviaires Nord Sud Morlaix Quimper, Saint-Brieuc Quiberon Saint Malo Saint Nazaire Nantes reliant les deux côtes. Idem pour les routes ! La route EST-Ouest centrale ne sert pas le développement du Kreiz Breieh. C'est un projet parisien pour bobos bretons. Quant à NDdL nous n'avons pas les mêmes idées, soit, mais je crois bien que les vôtres ne sont pas à vous mais proviennent directement de la lecture des journaux dont les Bretons n'arrivent pas à se passzr. Inutile ? Qu'en savez-vous ? Si vous croyez que Nantes Atlantique volera un jour de ses propres ailes, je crois que vous vous faites de illusions. Mais bon. Amicalement quand même. Paul Chérel

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Yann LeBleiz Le Vendredi 21 février 2014 20:20

@ Paul,
Oui, je me doute bien que l'on partage la même vision sur l'équipement routier et ferroviaire.
Pour Nantes comme pour NdL, le problème c'est avant tout ADP (Aéroport de Paris).
Croyez-vous réellement qu'ADP ne laissera une part de SON marché venir en Bretagne...? A mon avis, vous ne les connaissez pas suffisamment!
Franchement, que pèsera JM.Ayrault dans 10 ans face à ADP! (même aujourd'hui d'ailleurs)
Au mieux, NDdL prendra le trafic actuel de Nantes!
Donc, battons nous pour obtenir nos voies expresses nord-sud, notre argent sera investi plus utilement!
Demain, dans une Bretagne européenne, on aura toute la liberté pour réétudier la question!
Amicalement,

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PIERRE CAMARET Le Samedi 22 février 2014 03:21

Y a t - il deja une estimation du budget deja engage pour NDDL . J'entends ce qui a deja ete depense ????
Quel est le contrat qui lie deja VINCI , au projet . Au cas d'annulation de celui , quel est la compensation financiere a verser a VINCI .
N'est il pas possible de demander une arbitration Internationale , par un ( des ) Bureaux de Consultant neutre .
Il y a beaucoup de passion ideologique dans cette histoire et ce n'est pas sain .Quand a certains arguments de certains opposants , il serait interessant de connaitre l'age mental des auteurs ?????

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M.Prigent Le Samedi 22 février 2014 05:47

@ Pierre.
Je n'ai pas connaissance qu'il ai eu une "étude de marché" des clients potentiels à NDDL.
J'ai quand même vu sur FR3 PdL, un entrepreneur qui a avancé l'argument que l'aéroport de NDDL lui permettrait de "faire l'A/R Nantes-Paris dans la journée".
Parce que celui de Nantes Atlantique ne le fait pas ?
J'ai lu aussi sur OF il y a quelques années que les patrons de Rennes s'étaient déclarés non intéressés par NDDL.
J'en ai fait part, parmi d'autres commentaires dont le coût ruineux pour les collectivités de B4 des investissements de NDDL et du TGV Le Mans-Rennes.
OF n'a pas jugé utile de porter mon commentaire sur Nantes Forum.
Il ne me semble pas non que des compagnies aériennes aient postulé à desservir ce nouvel aéroport.
Il est vrai que ce qui les intéresse, et notamment les low-cost, c'est le coût de louage de ce service fonction du montant des subventions publiques dont celles de l'Europe qui vient d'élargir sa participation aux très nombreux aéroports en quasi faillite (OF de ce vendredi 21 fev.)

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Paul Chérel Le Samedi 22 février 2014 19:23

@Yann.Je n'ai pas bien compris le "ne" du troisième paragraphe mais je vois que nous partageons les points de vue sur ce qui est bien pour la Bretagne.A mon avis, un aéroport qui fonctionne qui prend de l'allure, c'est également INDISPENSABLE tout autant que des routes, des ports et des chemins de fer. Concernant ADP, détrompez-vous ! j'ai eu l'occasion de travailler avec eux et Air France en faisant appel à eux au sujet d'un agrandissement FRET pour l'aéroport de Cheremetievo ( Moscou) On a perdu l'affaire; C'est tout vous dire. Bien sûr qu'ils céderont difficilement la place. Mais j'ose espérer que VINCI n'est pas manchot et c'est lui qui commandera sous l'appel des utilisateurs du monde entier comme à Francfort
@ Michel. Connaissez-vous un projet lancé par les gouvernants et administratifs français ayant fait l'objet, eu préalable d'une sérieuse étude de marché; d'une sérieuse étude économique avec retour sur investissements ? Si oui, cela se saurait Amicalement. Paul Chérel

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PIERRE CAMARET Le Samedi 22 février 2014 21:40

@M.Prigent . Il y a une quantite de choses , d'aspects non serieux dans cette histoire , de part et d'autre .
Il faudrait une arbitration competente , pour mettre a plat et trancher :
Trop d'interets politiques ( et autres ) trop d'ideologie sans base pragmatique ,trop d'emotion . ....... et pendant ce temps la ,les couts continuent . C'est grand , c'est genereux .... la FRANCE.

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