Mise en service en 1912, la forme n° 1 était à l'époque la plus longue et la plus moderne du monde. En un siècle elle a accueilli des milliers de navires. Hormis la période de reconstruction, entre 1947 et 1954, elle n'avait jamais connu de travaux d'envergure. Il était grand temps pour cette vieille dame de se refaire une jeunesse.

Avec l'évolution de l'architecture navale et des méthodes de travail, la forme n° 1 ne répondait plus aux exigences du marché. Les travaux qui se sont échelonnés de décembre 2006 à août 2009 ont entre autre, consisté en un élargissement de 7 m sur une longueur de 180 m – ceci tout en conservant certains éléments datant de sa construction, comme le pavement à l'ancienne, en l'implantation d'une fosse à sonar permettant l'accueil des navires offshore, scientifiques et militaires.

Par ailleurs, l'ensemble des réseaux, qu'ils soient d'eau ou d'électricité, ont été rénovés dans le souci très actuel de développement durable.

De plus, un nouveau système de halage sur rails a été installé ainsi qu'une nouvelle grue de 56 m, d'une puissance de 20 tonnes.

Les travaux d'un montant de 12,8 M€, plus 5,8 M€ pour les infrastructures, ont été financés par la Région Bretagne, le département du Finistère, l'Union européenne, Brest métropole Océane, la CCI de Brest et l'État.

• Dette publique de la France : pas de «petites» économies ! par Auteur le 16/08/2011