Je ne suis pas certain que ce projet soit complètement abandonné ,simplement le temps de normaliser la ZAD ,et simultanément les pro aéroports vont continuer à mettre la pression sur l'exécutif et le premier ministre, qui justement dégringolent dans les suite à la décision d'abandonner ce projet ,y a t-il une corrélation ?

D'accord avec M. Mollac.

Pas de projet de transport en Région "bretagne" sans la Loire-Atlantique. Je le remercie de l'avoir encore une fois signalé au pouvoir parisien.

Ma théorie va même plus loin. C'est à cause de la séparation de la Loire-Atlantique avec les autres départements bretons que tous les projets et grandes infrastructures se sont figés dans le temps. Depuis les années 1970, n'appelle-t-on pas Nantes, "la belle endormie" !

En oui, dans les années 1950-60, le CELIB avait obtenu la construction des "autoroutes" gratuite en Bretagne. La RN 165 de Nantes (tient?) à Brest.

Comme à l'époque du Parlement et des Etats de Bretagne qui prévoyaient le creusement du Canal de Nantes (encore) à Brest.

Depuis la partition administrative : Pas d'Aéroport breton, pas de route 4 voies en Rennes et le finistère, pas de lignes de trains bretonnes ...

mais une ligne LGV pour aller plus vite à Paris.

Merci M. Mollac pour votre "obstination" dans le bon sans evel just.

Dommage M. Mollac que vous n’ayez pas la clairvoyance de vos prédécesseurs, ceux du CELIB, qui eux ont véritablement permis à la région de grandir et se développer, grâce à des projets structurants (notamment le plan routier breton et les lignes TGV). Le développement économique de ces dernières décennies a été rendu possible grâce à ces infrastructures décidées il y a 40 ou 50 ans. Contrairement à ce que vous croyez, NDDL était un projet structurant qui aurait bénéficié à tout l’ouest (et pas seulement Nantes) et qui aurait permis à la région de parler d’une seule voix, et concrètement de multiplier les vols directs vers les grandes villes européennes. Cette opportunité n’existant plus aujourd’hui (la faute en partie à des gens comme vous qui n’ont aucune vision économique à long terme et n’ont pas compris que ce qui affaiblit Nantes et Rennes va aussi affaiblir l’ouest de la région), quelles sont les perspectives d’avenir ? Des élus qui vont chacun tenter de défendre leur bout de gras, leur petit aéroport dans leur département, et une dépendance renforcée aux plateformes parisiennes. Vous vous rendez compte de la contradiction dans vos propos ? Vous dites vouloir renforcer l’autonomie de la Bretagne et vous renforcez sa dépendance vis-à-vis de Paris, auprès de qui vous allez quémander (pure perte de temps !!) des financements, ou une aide, pour renforcer des lignes aériennes de Brest et Rennes vers les hubs européens ! Mais cher Monsieur si le marché existait, cela fait longtemps que les compagnies aériennes auraient créé ces lignes ! Que voulez-vous que fasse le gouvernement, à part des promesses qu’il ne tiendra pas ? Le seul aéroport qui propose aujourd’hui des lignes vers les grands hubs européens s’appelle Nantes-Atlantique et alors que vous aviez l’opportunité d’en faire bénéficier le reste de la Bretagne, à commencer par les Rennais mais aussi le Morbihan, vous avez préféré jouer perso. Les Bretons jugeront d’eux-mêmes. En tout cas je peux vous dire que vous pouvez faire une croix sur votre vieux projet de réunification de la Bretagne ! Moi qui suis originaire de la presqu’île guerandaise, j’ai compris depuis longtemps que cette perspective ne conduirait qu’à l’affaiblissement de la Loire-Atlantique et de l’ensemble de l’ouest de la France.

Marrant cet article ! je suis tombé dessus par hasard !

Vu de chez nous au sud de la Loire Atlantique cela nous parait loin les problèmes des bretons et surtout d'un autre age !

Mon pére est des Haut de France , ma mère de la nouvelle Aquitaine alors les problèmes préhistorique des bretons cela nous laisse perplexe ..

L'aéroport de Nantes est très bien, une grande majorité de bretons l'emprunte et comme le dit plus haut Bertlondon si le marché existait en Bretagne il y a longtemps que les cies aériennes auraient développées les lignes qu'il vous manque . Ce n'est pas le politique qui crée l'offre mais bien le marché !!

Sinon ...cela fait des décennies que Rennes n'est plus la 10 eme ville de France mais la 11 eme . Allez faire un tour sur l'insee .

Encore un avion de retard !! et oui mais à force de regarder dans le passé on se prend les pieds ds le tapis ...

allez comme vous dites la haut " chouxnavo"

A Château-Bougon comme nous disons au sud de la Loire, on va se rendre compte rapidement des problèmes d'agrandissement de cet aéroport nantais encastré et des nuisances qui vont impacter 70 000 habitants autour de NA ( dixit Nantes Métropole). Figurez-vous que les 2/3 des passagers aériens viennent du nord de la Loire, que le pont de Cheviré , qui traverse la Loire, avec ses 100 000 véhicules par jour est déjà saturé. Aujourd'hui, pour l'aéroport actuel, 5 500 000 passagers, 9 000 000 prévus en 2030 avec les compagnies low-cost qui s'installent.

A présent, on nous dit qu'il va falloir allonger la vieille piste NA - mal orientée- de 500 mètres du côté de saint Aignan de Grand Lieu ... dans la zone natura 2000, celle-ci voit l'application contraignante de la Loi Littoral. Il est question maintenant que l'Etat achètent des logements ( 1275 logements sont impactés de même les écoles de saint Aignan, s'ajoute le collège de la Neustrie du côté Bouguenais ). Cà va coûter cher.

Je ne suis qu'un simple citoyen qui est né en pays nantais, pays historiquement breton, je vois beaucoup de problèmes environnementaux à résoudre.

C'était beaucoup plus facile d'implanter à NDDL. c'est ce que la majorité silencieuse 44 avait compris en votant à 55 % pour le transfert à NDDL tout en gardant la piste NA pour les Beluga XXL pour le transport des tronçons Airbus et aussi permettre de doubler les emplois à Airbus d'autant qu'à Toulouse, cette entreprise ne peut s'agrandir.

Les médiateurs avaient prévu de garder la déclaration d'utilité publique sur la zad Nddl . Au nord de la Loire, à Nddl, je vois qu' il ne se fera rien de collectif, çà va devenir une pétaudière. Je connais le milieu. Ils sont incapables de se gérer. Et la ville de Nantes va inévitablement se développer au nord. Les géographes paraissent unanimes : les villes de l'hémisphère Nord se développe ... vers le nord.

Je me rends compte que cette histoire d'implantation d'aéroport nantais fait que Nantes et La Loire-Atlantique, se voient contraintes d'agir seules . Les angevins, les vendéens se retirent. Nous revenons trente ans en arrière. Les nantais ne comptent plus sur les pdl malgré la bonne volonté de la présidente, le fossé s'est élargi. Il est, à mon avis, profitable de travailler en réseau. C'est aux élus bretons, à présent, de faire l'avenir autour des 3 métropoles : Nantes, Rennes, Brest. N'attendons plus les parigots. Elus, prenez modèle sur les fondateurs du Celib, Molac, De Rugy... on vous attend pour passer un décret réunifiant la Bretagne. Je ne crois plus à un référendum, les nantais sont échaudés puisqu'à Paris, l'exécutif n'a pas tenu compte du résultat concernant Nddl en juin 2016. On s'est bien moqué de nous . S'il y avait eu 55 % de non à Nddl, il n' y aurait pas eu de contestation du résultat, de périmètre, de question mal posée.... En Allemagne fédérale, il faut 5 ans pour réaliser un pont, un ouvrage, en France centralisée, il faut au moins dix ans. Chercher l'erreur.

Retroussons nous les manches et arrêtons de bougonner.