L'honneur perdu de certains capitaines

- Communiqué de presse -

Le tribunal de Brest a saisi l'opportunité qui lui était proposée par la nouvelle loi sur les dégazages, déballastages et autres rejets illicites. Le capitaine et l'armateur du CMA-CGM VOLTAIRE, qui avait été surpris en flagrant délit de rejet d'hydrocarbures le 27 mai dernier, ont été condamnés à payer

Par Keep it Blue le 21/11/03 10:27

Le tribunal de Brest a saisi l'opportunité qui lui était proposée par la nouvelle loi sur les dégazages, déballastages et autres rejets illicites.

Le capitaine et l'armateur du CMA-CGM VOLTAIRE, qui avait été surpris en flagrant délit de rejet d'hydrocarbures le 27 mai dernier, ont été condamnés à payer une amende de 100 000 euros et à verser 10 000 euros à chacune des parties civiles, Vigipol, syndicat de communes du Finistère et des Côtes d'Armor, France-Nature environnement et SPAMM, le syndicat que nous avons créé en début d'année pour pouvoir continuer devant les tribunaux le travail accompli par Keep it blue.

Ce message va être reçu 5 sur 5 par le monde maritime. Jusqu'ici le montant des amendes était très faible et prêtait à sourire.

100 000 euros est un montant qui commence à être vraiment dissuasif, auquel il faut ajouter le préjudice moral causé par la saisie-conservatoire du CMA-CGM VOLTAIRE au Havre par le procureur de Brest, jusqu'au paiement d'une caution de 200 000 euros.

Première décision exemplaire donc suivie d'une demande du procureur d'une amende de 250 000 euros pour rejet illicite d'hydrocarbures dans l'affaire du cargo bulgare Dobrudja pris en flagrant délit au beau milieu du Golfe de Gascogne le 30 juillet dernier.

Dénégations du capitaine comme d'habitude.

Le procureur, nullement impressionné, a déclaré que la prochaine fois le montant demandé serait encore plus élevé.

Il y a de la marge, puisque le maximum de l'amende a été fixé à 1 million d'euros.

La compagnie CMA-CGM, qui n'aurait, à l'en croire, rien à voir avec le CMA-CGM VOLTAIRE, a décidé de se constituer partie civile pour atteinte à son image.

Tant qu'à utiliser des pavillons de complaisance (le bateau est immatriculé au Libéria) et des sociétés-écran (le bateau appartient à une société allemande) autant changer de nom, le petit peuple s'y retrouverait plus facilement.

Vouloir prétendre que la CMA-CGM, premier armement français, 6ème armement mondial, n'a rien à voir avec le CMA-CGM VOLTAIRE, c'est vraiment prendre les populations locales pour des demeurés ce que font régulièrement les commandants de navires à la barre des tribunaux en niant farouchement l'évidence.

Ils sont curieusement et systématiquement soutenus par l'Afcan, l'association française des capitaines de navires, qui, dans un communiqué récent, a été jusqu'à reprocher aux parties civiles de "politiser de tels évènements ce qui ne portera pas honneur à notre nation".

V'là-t'y-pas qu'essayer de réduire les pollutions deviendrait un acte anti-francais.

On nage en plein pétrole et en plein délire.

Que le monde maritime fasse le ménage dans ses rangs et on s'occupera d'autre chose.

1200 navires de commerce ont fait naufrage depuis 1997, 4 par semaine en moyenne depuis 6 ans.

Qui viendra affirmer que le transport maritime est bien géré

JO LE GUEN

Soutenir moralement c'est bien. Adhérer c'est mieux.

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Communiqué du 18/11/2003

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