Je pense que la réputation des dockers FRANÇAIS n’est pas étrangère à cette décision... Roscoff et Saint-Malo en payent les conséquences.

Par ailleurs, le goulet de Brest me paraît difficile d’accès.

Roscoff et Saint-Malo auraient besoin d’un gros investissement pour un relais par le rail et les surfaces nécessaires pour accueillir tous les containers. Il n’est pas souhaitable pour la Bretagne que la distribution des containers se fasse par la route, cela va de soit !

L’état et la Région Bretagne français ont tué le développement du fret dans nos port depuis des décennies. Il nous faut tout réadapter, or le Brexit c’est dans moins de six mois !

Quand on sait qu’il a fallu attendre 40 ans pour que Paris décide de ne pas construire un aéroport d’envergure international, en Bretagne !

Yann Le Goff a parfaitement raison. Plusieurs raisons se rejoignent. La première est le peu d'intérêt de la France pour ses infrastructures qu'elles soient terrestres, maritimes, ou aériennes : aucune politique d'avenir, manque de soin de l'existant, résistance à l'innovation, pas de vue d'ensemble, etc. Mais coté transport, trafic, conteneurisation, manutention, transitaires, et autres intervenants, c'est encore pire même en dehors des mouvements sociaux. Et la cerise sur le gâteau, ce sont les collevtivités locales, aussi bien au niveau des départements qu'à celui des régions qui se montrent incapables d'affirmer leur rôle et exiger de l'Etat central les moyens nécessaires, financiers, décisionnels et matériels leur permettant de réaliser ce qu'elles désirent. Paul Chérel